6月26日，石家庄地铁1号线二期工程正式实现载客试运营。图为启动仪式现场。记者任学光摄
今天，石家庄市轨道交通发展迎来新的里程碑——地铁1号线二期工程正式实现载客试运营，1号线一路向北跨越母亲河连接正定。至此，石家庄地铁开通运营里程达到40.7公里。
今天上午，石家庄市地铁1号线二期工程通车仪式在商务中心站举行。石家庄市轨道公司党委书记、董事长付庆文表示，两年前的今天，石家庄地铁首开工程建成通车，开启了省会的“地铁时代”，今天，1号线二期工程实现通车，掀开了轨道交通发展新的篇章。
6月26日，石家庄地铁1号线二期工程正式实现载客试运营。图为在刚刚投用的商务中心站内，乘客等候乘车。记者任学光摄
石家庄市轨道交通1号线是中心城区东西向骨干线，实行分期建设，其中一期工程线路西起西王站，东至洨河大道站，已于2017年6月26日载客试运营。通车以来，运营平稳有序，各项指标良好，2019年日均客流达25万人次，公共交通体系的吸引力大大增强，轨道交通客运量占公共交通客运量的15%左右，公共交通分担率逐步提高，地铁的独特魅力使愈加国际化的石家庄闪耀着“城市之光”。
地铁1号线二期工程为一期的北延线路，沿秦岭大街和新城大道敷设，连接高新区和正定县，开通运营后可缓解沿线区域南北向交通压力，拓展城市发展空间。线路全长13公里，设站8座，设天元湖主变电站一座，南牛停车场一处。1号线二期工程分两段建设，本次开通范围为洨河大道站(不含)-福泽站站后折返线，线路全长10.4公里，包含6座车站：西庄站、东庄站、会展中心站、商务中心站、园博园站、福泽站。
6月26日，石家庄地铁1号线二期工程正式实现载客试运营。图为正定村民体验首班地铁。记者任学光摄
随着1号线二期工程开通试运营，1号线线路长度从23.9公里增加到34.33公里，1号线也将实行新版列车运行图，新图中西王站到福泽站单程运行时间约58分钟。1号线二期工程配属车辆11列，采用国家标准6辆编组A型电动客车，采用直流1500V接触网受电，车辆最宽处3.1米，列车总长140米，定员载客量1860人，最大载客量2520人。加上1号线一期工程配属的25列车，今后，地铁1号线共有36列电客车载客飞驰。1号线二期通车后，全线运营时间仍执行6:30～22:00，每天运营15.5小时，执行高峰6分钟30秒，平峰10分钟的行车间隔。
延续一期工程的精益匠心，1号线二期工程的车站依旧处处体现着科学设计规划、独特城市特质和暖暖人文关怀。车站建筑设计以人为本，在满足客流要求、乘降安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑、便于管理的基本功能基础上，结合地形条件，综合考虑了施工技术、建筑艺术、先进设备和运营管理的现代设计理念。在车站设计上尽可能地考虑与地下过街通道、物业开发建筑等结合，整合城市资源，体现“绿色地铁”设计理念。
值得一提的是，在车站的特殊设计方面，西庄站、东庄站车站顶板覆土埋深均大于6.5米；南岸风井风口高程按200年一遇洪水位加2.1米安全超高进行设计；东庄站出入口采用较高的钢筋混凝土墙体，造型设计为方形几何体，并特别设计了出入口防淹门，满足百年一遇防洪要求；此外，会展中心站采用了特别的“顶出”出入口设计形式，科学引入自然光，体现了“低碳、智慧”理念。
与此同时，票价政策已经石家庄市政府批复并公布，全线执行既有线路票价政策，即：石家庄轨道交通采取里程分段计价的票制方式，按照“分级递进，递远递减”的原则，发行单程票和储值票。单程票价方案：起步价6公里2元，6～20公里每递增7公里加1元，20～36公里每递增8公里加1元，36～54公里每递增9公里加1元，54公里以上每递增10公里加1元。各站均采用乘客售票机购票，使用储值卡刷卡或采用二维码扫码购票/过闸方式进行售检票。按照开通的40公里里程计算，当前线网最高票价为6元。
伴随着1号线二期工程的顺利通车，其他在建线路也正鼓足干劲，开足马力。截至目前，2号线一期，车站、区间土建工程分别完成了总工程量的99%和96%，12座车站实现封顶，12个区间实现双线贯通，2个区间实现单线贯通，铺轨已全面启动，将于年底前实现“三通”；3号线一期北段，已实现“洞通”，工程建设全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段。3号线一期东段及二期，按照工期计划，正全面加快施工，力争2021年上半年开通。与此同时，石家庄地铁正全力推动二期建设规划落地工作，以期尽快形成市区东西南北贯通的轨道交通骨干线网。
