编者按 沿海经济带作为对外开放的前沿阵地和经济发展的重要引擎，在河北省改革开放发展大局中具有特殊重要地位。
当前，新一轮科技革命和产业变革深入发展，海洋强国建设持续推进，沿海经济发展面临宝贵机遇。河北要抢抓机遇，乘势而上，就要加快推进沿海经济带高质量发展，为新时代全面建设经济强省、美丽河北提供有力支撑。
河北省发改委沿海办提供的数据显示，今年一季度，河北沿海地区完成地区生产总值2729.7亿元，同比增长7.6%，增幅高于全省0.2个百分点；实际利用外资11亿美元，同比增长36.2%，高于全省25.6个百分点。沿海经济带的发展带动作用正在显现。
今年是中华人民共和国成立70周年。在这样一个关键节点上，聚焦沿海经济步入新时代大背景下的创新范例、典型故事，理清沿海高质量发展的河北道路，探索放大自身优势助推河北经济强省建设和京津冀协同发展，显然具有十分重要的时代意义。人民网河北频道今日正式推出《沿海开放共潮生》系列报道。
图为沧州黄骅港。
满载的货轮络绎不绝、巨大的吊机直耸云霄、现代化的码头伸向深海………初夏时节，碧空下的沧州黄骅港气势宏伟、撼人心魄。
交通运输部公布的权威数据显示，今年一季度，沧州黄骅港完成吞吐量6768.5万吨，集装箱完成10.7万标箱，位列全国沿海港口第十位，首次跻身十大港口之列。
港口是现代物流供应链中的重要环节，也是地区对外开放的窗口，推动沿海经济发展的强力引擎。现如今，在沧州渤海新区，昔日的盐碱荒滩上，一座拥有煤炭港区、散货港区、综合港区、河口港区四大港区，年吞吐量近3亿吨的现代化综合服务港口已跃然于海上。
沧州北靠京津，南接山东，处于环渤海中心地带，发展沿海经济具有得天独厚的优势。然而，尽管坐拥130公里海岸线，沧州却不仅饱尝过“有海无港”的辛酸，也体会过作为单一煤炭输出港“酒肉穿肠过”的尴尬。
图为沧州黄骅港。
2009年，是沧州黄骅港建设史上“不平凡的一年”。这年3月，在河北省委、省政府的全力支持下，黄骅综合大港开工建设。到2010年8月黄骅港综合港区起步工程正式通航，沧州终于实现了由单一煤炭输出港向现代化综合服务港的转变，改写了沧州没有综合大港的历史。
自此，沧州市不断完善港口功能，建设国际知名深水大港的步伐一直没有停歇。从2011年黄骅综合大港二期工程正式启动、黄骅港综合港区一期工程首个集装箱泊位项目落成，到后来建成首座专业化粮油码头、首个30万吨级原油码头获准建设……
“截至目前，沧州黄骅港已建成20万吨级航道和35个万吨级以上泊位，对外开放的万吨级以上码头达到14个。”沧州渤海新区相关负责人表示，黄—新—欧国际班列开通运营，更标志着沧州黄骅港拉动冀中南、辐射中西部、服务京津雄能力在持续增强，业务逐步向“一带一路”沿线国家延伸拓展。
港口建设提速的同时，沧州市不断拉伸路网框架，全力推进石衡沧港城际铁路、邯港和曲港高速、雄港快速路、雄沧港城际铁路等重大交通项目建设，中捷通用航空机场正式投用，打造海公铁空综合立体集疏运体系。特别是以集装箱合作为突破口，重点深化与天津港在货源统筹配置、航线资源共享等方面的全方位合作，更好地依托天津港北方国际航运核心区的资源优势，加快打造国际航运港口，进一步扩大了沧州黄骅港的辐射带动能力。
伴着黄骅港建设的脚步，沧州东部沿海初步构建起以汽车及零部件、生物医药、绿色石化等优势产业为基础，以高端装备制造、通用航空等新兴产业为支撑的现代临港产业体系，为推进当地高质量发展提供了有力支撑。
在港口的带动下，沧州市沿海经济得到快速发展。数据显示，自2009年黄骅综合大港建设以来，沧州市地区生产总值年均增长12.4%，固定资产投资年均增长11.3%，一般公共预算收入年均增长19.3%。
