“一小时交通圈”不断扩大 高品质服务让旅途更美好
“轨道上的京津冀”串起百姓新生活
今年暑运，中国铁路北京局集团有限公司（以下简称“北京铁路局”）共发送旅客6796.15万人次，同比增长6.4%。其中，京津冀区域发送旅客3415.3万人次，同比增长6.9%，占总发送量的一半多。
京津城际延长线、石济高铁、津保铁路、张唐铁路、唐曹铁路、京哈高铁承德至沈阳段等建成通车，京津冀协同发展战略实施5年多来，交通作为率先突破的重点领域成效明显：“轨道上的京津冀”正在形成，京津冀“一小时交通圈”让空间上的“一体化”变成了时间上的“同城化”，“轨道上的京津冀”串起百姓新生活。
高铁成网
“一小时交通圈”不断扩大
8月21日7时47分，D6622次列车从唐山曹妃甸东站缓缓驶出，一路奔向北京南站。至此，唐山曹妃甸至北京动车开通。
自2011年首钢从北京搬迁到唐山曹妃甸区起，“人口大迁徙”每周都在上演：数十辆通勤大巴满载着3000余名首钢员工往返于北京与曹妃甸之间。唐山曹妃甸至北京动车的开通，不仅更加方便了职工通勤和群众出行，还使京津唐之间产业转移、企业合作、人才流通更加便利。
京津冀区域不断加密的高铁交通网，使人们的生产生活更加便捷。2017年12月28日，石济高铁开通运营，在京津冀区域，石济高铁与津保铁路南北呼应，以京沪、京广两大高铁线路为骨架，形成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。
立足京津冀协同发展战略，打造互联互通、便捷高效的交通网络，北京铁路局先后开行了北京、石家庄、天津、廊坊、沧州、德州等城市间的朝夕通勤早晚动车组。随着京津冀区域轨道交通网络的不断完善，以北京、天津、石家庄和德州为基点的一小时、半小时工作生活圈不断扩大，城市高铁交通网初步形成，增强了群众获得感和幸福感。
为了打造高标准“轨道上的京津冀”，2017年“复兴号”上线，北京铁路局成为全国始发终到“复兴号”列车最多的铁路集团公司，京津冀也成为开行“复兴号”列车密度最大的区域。而乘坐“复兴号”中国标准动车组出行，也成为京津冀区域群众出行的首选项。
普速成环
铁路网实现互通互联
2014年以来，京津冀区域内的城际列车、市郊列车和循环列车运行结构也得到全面优化。
为盘活区域内既有铁路线路资源，畅通邯郸、邢台、衡水、沧州、唐山、承德、保定、定州与北京、天津和石家庄之间人们的出行，北京铁路局以石家庄、邯郸为支点，开行4对环绕京津冀的普速环形列车。大环形列车单程运行最长距离达2898公里；小环列车由衡水始发，经停天津、唐山到达秦皇岛，由邯郸始发经停石家庄、北京西到达张家口。
环形普速列车的开通，不仅实现京津冀区域内主要市级城市之间的有效串联，也为目前尚未开通高铁线路区域的民众提供了就近通过北京、天津和石家庄一次性换乘高铁的良好出行体验。
服务提升
乘客旅途体验更美好
石家庄市民刘女士是一位盲人，在北京一家盲人按摩诊所工作，每个月都要往返石家庄和北京几次。然而，她坐火车很少有亲朋好友陪同。
“在石家庄站，一下火车就有馨桥爱心服务区的工作人员接我，然后把我送上回家的出租车，感觉特别好。”刘女士说。
近年来，为方便旅客出行，让旅途体验更美好，北京铁路局相继推出多项便民利民服务新举措。
“畅通工程”让旅途更便捷。北京铁路局在客运大站合理配备安检设备和人员，依据客流变化动态调整安检和验证通道，确保旅客进站顺畅；在客运大站增加人脸识别自助核验通道，提高进站通过能力；推出“急客”通道服务，解决旅客距离开车时间不足15分钟的快速安检进站和取票上车的问题；增加天津西站、石家庄站、德州东站为便捷换乘站，实现不同方向列车间的便捷换乘。
“爱心服务”让旅途更温馨。为保障老幼病残孕等重点旅客出行，北京铁路局在各大车站设置爱心服务台、母婴候车室、儿童娱乐区和医疗救助点，全方位提供解答问询、接待求助、受理投诉、信息查询等服务内容。北京站的“素萍服务组”、天津站的“高铁玫瑰服务组”、石家庄站的“馨桥爱心服务区”，都已成为服务旅客温馨出行的靓丽名片。
“信息化服务”让旅途更智能。在北京、北京西、北京南等大站，推出了车站智能导航系统，旅客通过手机APP，实现自助进站、候车、换乘和出站位置导航等信息服务。同时，在各车站推出“铁路12306”微信小程序，旅客通过扫描车站的“余票查询”二维码，可实时查询余票信息，方便旅客购票。（记者 方素菊 通讯员 鲁 静）
